Histoire

Histoire de la société LEGIOS

1873	Louny, les ateliers à six postes pour réparer les locomotives à vapeur sont construits
1950	Prédominance des réparations des wagons, arrêt de réparation des voitures
1971	Production des constructions et des installations, atypiques et lourdes en acier
1992	Etablissement de la société LOSTR s.r.o. – introduction de nouvelles technologies et élargissement du site
1993	Expansion des livraison en RFA
1998	Elargissement de la production – nouveaux wagons ferroviaires
2001	Premiers wagons série – gamme Rens
2003	Premier contrat sur 300 wagons à conteneurs
2007	Premiers bogies Y25
2008	135e anniversaire des réparations ferroviaires à Louny 10e anniversaire de la nouvelle production Dépassement de la limite de 1000 employés Dès 2006, le chiffre d'affaire triple jusqu'à 70 millions EUR
2009	Prestation de services copmlexes Nouvelle production Réparations, modernisation et reénovations des wagons Technologies modernes Augmentation de la capacité du bureau d'études Clients dans l'Europe entière - République tchèque, Slovaquie, Allemagne, Suisse, France et les autres pays européens

Histoire de LEGIOS a.s.

La société LEGIOS a.s. continue une riche tradition créée en 1872 déjà. En cette année, l’entreprise « Pražsko-duchcovské dráhy » (Chemins de fer Prague – Duchcov) commence à construire à Louny un atelier de réparation du matériel ferroviaire. L’exploitation de l’atelier commence en 1873 sur 3390 m² de surface, avec 6 postes de réparation pour locomotives et 10 postes pour wagons.

Avant 1896, les ateliers sont élargis sur 10 971 m², avec 18 postes pour locomotives et 45 postes pour wagons. Le réaménagement se poursuit au tournant du XIXe siècle, et avant 1907, l’immeuble administratif, cabinet de médecin, station de pompiers, cantine, ateliers pour chaudières et roues, de peinture et des tours sont construits. Les ateliers locomotives et wagons sont également élargis à 38 et à 130 postes respectivement.

L’élargissement des ateliers continue au cours de la 1ère guerre mondiale. Le 29 octobre 1918, le premier véhicule aux inscriptions tchèques, la locomotive 73.207, quitte le site.

Le développement de l’entreprise après la 2nde guerre mondiale est influencé par la grande évolution de la gamme des réparations du matériel ferroviaire. En 1959, on termine les réparations des voitures et la capacité ainsi libérée est transférée aux réparations des wagons. L’an 1971 représente le point important. C’est la fin de l’époque des locomotives à vapeur pour les ateliers ČSD; dans les espaces ainsi libérées, on commence la fabrication des structures et installations lourdes atypiques en acier. La dernière locomotive réparée (les « quatre roues » du dépôt de Kralupy 434.2225) quitte les ateliers le 28 décembre 1971.

La réorganisation continu, les Ateliers ČSD de Louny adoptent un nouveau nom de « ŽOS-Železniční opravny a strojírny » (Ateliers de réparation et de constructions mécaniques ferroviaires) et sont intégrés dans l’entreprise de « Železniční průmyslové opravárenství » (Réparation d’industrie ferroviaire). Le plan de production est constitué à cette époque de 95 % des réparations des wagons pour ČSD, les 5 % restant représentent les réparations des wagons privés et la production des installations atypiques. En 1985, le réorganisation de l’entreprise commence.

L’an 1989 apporte, naturellement, de grands changements. On décide de privatiser les Réparations ferroviaires. Le 6.6 .1992, la société LOSTR s.r.o. est alors créée par huit personnes physiques en but de privatiser l’entreprise ŽOS Louny. Le 1.9.1992, ŽOS Louny se détache de ČSD, passe à la société LOSTR s.r.o. et change son nom à LOUNSKÉ STROJÍRNY spol. s r.o. Après la privatisation de l’entreprise, on achève progressivement certains investissements commencés dans les années 80. Le hall de stockage et l’atelier de préparation du matériel sont mis en exploitation, suivis par sableuses mobiles, cabines de peinture et de vernis, le hall de réception pour des wagons neufs etc.

La direction de la société élargit progressivement le plan de production initial, c’est-à-dire réparation des wagons et fabrication des structures atypiques, on ajoutant la fabrication des composants des wagons, en 1998 LOSTR a.s. lance la fabrication des wagons complets. Tout d’abord selon les plans livrés par le client, plus tard selon sa propre conception.

Le 11 février 2002, la société se transforme de la société à responsabilité limitée à la société anonyme.

Actuellement, la société LEGIOS a.s. peut se vanter par une large gamme des réparations effectuées, modernisation et rénovation des wagons ferroviaires mais aussi par le nombre croissant des véhicules neufs produits pour les clients en Républiques tchèque, Slovaquie, Allemagne, Suisse, France et dans les autres pays européens. Tout au long de son histoire de 130 ans, la société employant aujourd'hui 950 personnes appartient parmi les plus grandes entreprises de la région.

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